Aménagement extérieur

Allée de garage

Fourniture et pose du revêtement d'une allée carrossable (enrobé, béton désactivé, pavés ou gravier stabilisé).

45 à 140 €/m²€/m²
Texture matière Pierre

Matière du métier

Pierre

Ce qui fait varier le prix

  • Revêtement choisi : gravier stabilisé (45 à 70 €/m²) et enrobé (55 à 90 €/m²) sont les moins chers, béton désactivé (75 à 120 €/m²) et pavés autobloquants (90 à 140 €/m²) coûtent nettement plus.
  • Préparation du support : une allée carrossable exige une fondation en grave compactée de 20 à 30 cm, souvent sous-estimée, qui représente 15 à 25 €/m² à elle seule.
  • Pente et évacuation des eaux : une allée en pente nécessitant un caniveau de collecte ajoute 10 à 20 €/m².
  • Surface totale : en dessous de 50 m², le prix au m² augmente de 10 à 20 % car les coûts de mise en oeuvre se répartissent sur une petite surface.
  • Charge à supporter : une allée destinée à un utilitaire ou un camping-car nécessite une fondation renforcée, 10 à 15 €/m² de plus qu'une allée pour véhicule léger.
  • Finitions de bord : des bordures en pierre ou en béton délimitant l'allée sont facturées en plus, généralement 20 à 45 €/ml.

Une allée de garage coûte entre 45 et 140 €/m² fourniture et pose, l'écart tenant presque entièrement au revêtement choisi : un gravier stabilisé reste le plus économique, des pavés autobloquants ou un béton désactivé grimpent nettement au-dessus de 90 €/m².

Ce que comprend ce prix

La préparation du support (décaissement, fondation en grave compactée), la pose du revêtement choisi, et les finitions de surface courantes. Pour un enrobé ou un béton désactivé, le prix inclut le compactage et, selon le cas, un léger dévers pour l'écoulement des eaux.

Ce qui n'est pas compris

L'évacuation des terres du décaissement si le terrain n'est pas déjà de niveau, la pose de bordures délimitant l'allée, un système de drainage ou un caniveau en cas de pente marquée, et la réfection en cas de fondation existante insuffisante pour porter un véhicule.

Le bon réflexe devis

Faites préciser l'épaisseur de la fondation en grave compactée (20 cm minimum pour un véhicule léger, davantage pour un utilitaire) : c'est le poste invisible une fois l'allée terminée, mais celui qui détermine si elle tiendra cinq ans ou se fissurera dès le premier hiver. Un devis qui ne mentionne que le revêtement de surface sans détailler la fondation mérite d'être challengé.

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